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江淮一带船场造船多用松、杉，内河行走的千石船一般说来一千两官银就能造出来，海船一般也多用松、杉，不过木料加厚，龙骨选用好料，两千两官银就足够造一艘坚固的千石海船，但是也有用料格外讲究的海船。东阳号船板、龙骨以及加固的侧舷板都是选用川江楠木。松、杉木三四十年成材，川江楠木百年成材，木质坚密又耐腐，为造船上选木料。此外，东阳号全船还用加厚的楠木料横隔板分成十三座水密隔舱。如此一来，一间底舱破损并不会整艘船的安危，横隔板也加固了船体横向的结构强度，不怕风浪或船只从侧向撞击。东阳号实际工价不少四千两官银，林缚只是占了此时江淮漕运低靡的便宜，以不到三千两银的低价同时购下三艘船，除了东阳号之外，还有两艘船在龙江船场进行进一步的加固，整体结构要比普通的海船坚固数倍不止。